En la temporada 2013, Alex Lowes se adjudicó el título del British Superbike  al manillar de una Samsung Honda y con Ian Prestwood como jefe de equipo.

En la siguiente campaña, Lowes dio el salto al Campeonato del Mundo FIM Superbike con el  Voltcom Crescent Suzuki, donde trabajó junto a Pete Jennings. Sin embargo, desde el inicio de 2016 la escudería Crescent Racing  pasará a ser la estructura oficial de Yamaha y la asociación Lowes-Prestwood  volverá a ser una realidad. Piloto y técnico han contado algunos detalles de este reencuentro a WorldSBK.com.

“Es algo muy bueno. Nos llevábamos muy bien en 2013. Hubiera sido agradable haber continuado juntos estos dos últimos años, pero no pudo ser” explica el piloto británico. “Volver a estar juntos el próximo año, en un momento importante y con una gran oportunidad con la nueva moto, será bueno para mí. Es lo que yo necesito”.

Por su parte, Prestwood ha revelado cuáles fueron los inicios de su amistad con Lowes:

-“¡Yo también estuve compitiendo, pero me di cuenta de que era mejor con una llave que con un manillar!. Desde 2002 trabajé para Rob Mac (Rob McElnea y su equipo Rob Mac Racing), hasta finales de 2011, cuando me fui. Conozco a Alex desde que era un chiquillo, porque conocía a su padre. Cuando yo corría, también lo hacía su padre. Era una competición a nivel de clubs, en 1995 o así, era el mismo paddock pero en diferentes categorías. Yo corría con una 125 y su padre en una Superbike. La primera vez que trabajé realmente con Alex fue a final de 2011. Después, Honda me dio un trabajo para 2012 y al año siguiente, en 2013, contrataron a Alex. Fue un año para soñar, realmente”.

Para Prestwood, el salto a WorldSBK supondrá sin duda un nuevo reto,  aunque el técnico británico matiza:

“Sí, no he trabajado nunca en el Campeonato del Mundo de Superbike. El test de Jerez ha sido la primera vez, pero no es demasiado diferente de lo que he hecho previamente. Las diferencias más grandes son el tamaño del equipo y el número de personas involucradas en el trabajo con la electrónica. Los viajes serán también una novedad. ¡Pero en lo que respecta a la moto y al paquete de equipo que tenemos, todo el potencial está ahí!”.

Lowes interviene para dar su punto de vista sobre el rendimiento inicial de la Yamaha YZF-R1 y las prometedoras expectativas para la campaña 2016,

“Obviamente, no lo sabemos todo sobre la moto todavía, pero estoy seguro de que, ya sea después de unas carreras o hacia el final del año, vamos a pelear por las victorias. La moto ha estado compitiendo ya desde hace un año, pero ha sido bajo unos reglamentos muy diferentes a los del Mundial de Superbike. Hay mucho trabajo por hacer, pero puedo sentir su potencial. Cuando tienes una moto con la que puedes obtener los resultados que sientes que te mereces, no estás nunca seguro al 100% de cómo hay que llevarla. Puedes tener la sensación de que has pilotado bien y terminar sexto. Es difícil medirse con los otros, pero tengo confianza en mis capacidades. Estoy bastante seguro de que podemos pelear delante”·

El piloto británico comenta también las declaraciones de Andrea Dosoli –Director del Proyecto de Competición de Yamaha Motor Europe) en las que subrayaba que Lowes y Sylvain Guintoli habían proporcionado unas valoraciones técnicas muy similares tras el primer test.

“Si, eso siempre es útil porque los pilotos a veces tienen sensaciones diferentes” apunta Lowes. “Si hacemos las mismas observaciones, quiere decir que la lista de las cosas que queremos cambiar es similar y eso hace que sea más fácil para todo el mundo. Si continuamos haciendo valoraciones similares,  siempre será un ‘extra’. Estoy seguro de que cada moto se personalizará más en función de nuestros estilos y preferencias, pero por ahora estamos pidiendo las mismas cosas sobre los elementos principales”.